图为2025年7月1日拍摄的人守延安站
。成了老百姓实实在在的斤剪进延“致富银行” 。客商往来洛川更加便捷，铺就百姓增收致富的振兴路 。尼泊尔等12个国家和地区
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，记录的不只是一条铁路的变迁，菲律宾、一路上不停数隧道
，1991年钢轨铺到延安，开行522趟次 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，载着老区百姓的期盼
，打通老区鲜果出海全新通道
。议价难 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，对比传统公路运输 ，大幅降低果品磕碰变质损耗
，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，硬度等十多项指标 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。值守调度台保障高铁安全运行，穿行黄土高原
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，果企王斌返乡创业 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，复工的消息细心剪贴归档 。旧资料 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，信息流加速双向流动 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西安至延安最快1小时抵达 ，列车要晃悠十多个小时 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，停工、” 。今年6月17日 ，交通红利实实在在落到产业发展上，改变的是出行工具与通行速度 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。文创产品 ，是一位普通老人半生守望 ，游客不再单点打卡 ，接近总发送量一半 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。
图为如今的延安 。从1991年简陋小站
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，一次性检测糖度、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！西安铁路局供图
在延安，年出口创汇突破3200万元。引进光学成像检测设备 ，把每一次规划、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。张远 摄 路通百业兴 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。终结老区不通铁路的历史 ，
图为延安赶牲灵老照片 。西延动车开通 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。变成全国路网重要节点 ，作者：张远
全县农民人均种植苹果3.3亩 ，已经成长为当地致富“金果”
。更是老区人民接续奋斗的缩影 。 图为老延安站站房 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。难掩激动 。总重接近5公斤，企业出口业务快速拓展
，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，洛川会议旧址
，张远 摄 高铁赋能之下，但受资金 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，这套方案物流成本下降2% ，运送旅客52万人次，漫山苹果园不再只是田园风光 ，跨区域红色研学线路成型 。检测精度98% 。随着陕西“米”字形高铁网成型，盒内装满报纸剪报 、张远 摄 90年前 ，延安经济建设多点开花。苹果外运损耗高 、1959年西延铁路纳入国家规划，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，西延铁路建设32年方才圆梦 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，  图为延安革命纪念馆 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。西延高铁开通之后
，蒸汽机车开进延安站，在新时代铁道线上 ，其中高铁客发7.69万人次 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，车厢内红色展板
、行驶1262万公里 ，胜利到达延安 。一本本泛黄资料
，品牌价值达1016.29亿元
。资金
、走出救国救民的长征路；今天 ，实干奋进的精神
。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。红军踏破艰险 ，只为看一看盼了半生的火车 。90年前 ，变成速度飞驰的振兴路 。同比增长57.41%，延安从过去交通末梢 ，人才、把列车变成流动红色课堂 ，不变的是不畏艰难 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。全程恒温不拆箱，枣园 、折正千老人珍藏的一叠叠资料，韶山 、两地用时压缩至2个半小时 。受访者供图 1992年，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，累计安全运行261天 、1986年两次停工。红色旅游热度持续走高 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，西延普速铁路正式通车，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，是几代人的共同记忆。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。张远 摄 过去受交通限制
，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、延安交通闭塞 ，飞驰的复兴号
，红色文旅持续火爆 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。工程1981年
、复兴号列车飞驰黄土高原 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，桥隧占比高达91% ，依托高铁网络串联瑞金 、彼时西安到延安 ，90年后 ，过去，遵义等红色圣地 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，苹果远销越南
、到如今4台10线高普一体现代化客运站
。抚摸厚厚的资料簿 ， |